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关于2005年国内沿海跨省液货危险品船情况分析报告


　　截至2005年底，国内沿海跨省运输的液货危险品船共1104艘，6,440,238载重吨，分别是2004年同期的111.7％和111.0％。其中，油船974艘，6,285,184载重吨，比2004年底增加103艘，611,771载重吨；化学品船127艘，240,356载重吨，比2004年底增加29艘，53,154载重吨；液化气船48艘，68491载重吨，与2004年底无变化。
　　一、油船运力继续加快更新，船龄结构趋于合理，但船舶大型化有待进一步改善
　　2004年强制报废的油船（1974年建造）18艘，243,230载重吨。2005年新建（含200..

国际干散货航运市场周报

本周三大市场继续强势上涨。截至上周五，周五波罗的海干散货运价指数（BDI）报收于2725点，环比上涨72点，涨幅为2.71%。周五波罗的海巴拿马型船运价指数(BPI)报收于2676点，环比上涨59点，涨幅为2.25%。周五波罗的海海岬型船运价指数(BCI)报收于3412点，环比上涨106点，涨幅为3.21%。周五波罗的海灵便型船运价指数(BSI)报收于2103点，环比上涨53点，涨幅为2.58%。



海岬型船


在矿石、煤炭货盘及持续询盘的支撑下，本周海岬型船市场继续温和上涨，4条期租航线日租上涨到33629美元/天，上涨 1500美元/天..

油轮市场（ Tanker Market）

中国进口增长带动原油运价上涨


五月大型油轮运价稳步上涨，月底接近两月来的最高点。此轮上涨的动力主要来自东行航线成交
量的增加，尤其是中国的需求增长。初步统计显示，四月份中国的石油需求同比增长10%，今年前四
月日均进口原油300 万桶。而另一方面Aframax 运价表现相对平稳，未出现明显变化。
VLCC 运价呈上升趋势，尽管目前市场基本仍面存在较多不利因素： 基于高油价的影响，国际能
源组织再次下调了本年度原油需求的增长预期；供应方面，虽然石油输出组织成员国在6 月的会议上
坚称目标产量..

商船三井公司打赌在今后几年里世界钢铁原料需求将大幅增长


《贸易风》6 月2 日报道，一家日本散货船玩家商船三井公司将建造于今后4 年里
交船的43 艘好望角型和巴拿马型新船并且打赌在今后几年里世界钢铁原料需求将大幅
这一大规模的投资将加强商船三井公司作为世界上最大的好望角型新船经营人的
地位，使该公司至2010 年从事铁矿石和炼焦煤运输的船队达110 艘好望角型船和30 艘
目前商船三井公司拥有85 艘好望角型船和28 艘巴拿马型船。商船三井公司的这一
新投资将使该公司远远领先于其日本对手日本邮船公司和川崎汽船公司，这后..

拙文已经发表于《中国航务周刊》，非经本人同意，禁止转载！


在国外航运企业、贸易商普遍参与FFA市场交易的时候，我国无论在理论还是实践上对这个市场的了解还处于初级阶段。不但国内的理论研究远远落后于实际市场发展，对FFA运作详细了解的人也极其有限。

而对于中国的航运企业和贸易商来说，在涨跌轮回的干散货和油轮市场中，如何有效地锁定利润规避风险，恰恰是需要尽快补上的一课。

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一、什么是FFA?



二、FFA存在的意义与FFA在中国的发展



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石油市场（ OIL MARKET）
六月初BTC 石油管道输送首批60 万桶Azeri 轻质原油到Ceyhan 港装船。预计到2006 年底该
管道的输油能力将达到30 万桶/天，2008 年底目标输油能力达到100 万桶/天。短期看，这一管道将主
要输送Azeri 原油，而此前Azeri 原油的出口则是在黑海港口通过Suezmax 和Aframax 装载。但从长
远看，该管道还有望输送部分俄罗斯原油。
Caspian 油田产量逐渐上升，同时阿塞拜疆的油产量在2010 年前也有望增长，预计到2008 年将
超过100 万桶/每天。四月俄罗斯产量达到历史新高1197 万桶/天，国际能源组织预测2006 年其..

综述：

巴拿马型船舶综合指数6月26日报于2789点，上升了34点，4条航线平均期租水平为21892美元，上升了267美元。

大西洋市场供需几乎没有变化。但是有意思的是，无论船东还是租家，都认为即期市场会朝着对自己有利的方向发展，于是今天市场几乎没看到什么成交。

太平洋市场相对要稳定得多。尽管因为周一的缘故市场成交不如其它时候多，但不断涌现的货盘还是让市场处在上升的趋势，租家们只能付出更加高昂的租金才能拿下运力来完成货物的运输。而船东们更加倾向于将船舶期租出去，而且期限已经延伸到一年甚至更长的时候，因为现在..

MINIMAX国际干散货市场周报7-17

本周三大市场涨跌互现。截至上周五，周五波罗的海干散货运价指数（BDI）报收于2968点，环比上涨98点，涨幅为3.41%。周五波罗的海巴拿马型船运价指数(BPI)报收于2796点，环比下跌79点，跌幅为2.74%。周五波罗的海海岬型船运价指数(BCI)报收于3889点，环比上涨385点，涨幅为10.96%。周五波罗的海灵便型船运价指数(BSI)报收于2236点，环比下跌13点，跌幅为0.57%。



海岬型船

一直涨幅滞后的海岬型船市场本周终于抓住机会，从周二开始市场快速拉升。前面认为的在经历了极限灵便型船和巴拿马型船的轮..